Tampereen seudulle suunnitellaan pikaraitiotieverkkoa, joka k�ytt�isi hyv�kseen sek� olemassaolevaa rataverkkoa, ett� uusia rakennettavia raiteita ja tunneleita. Tutkiessani projektin sivuja tajusin yll�tt�en ett� olemme ajelleet pikaraitiotiell� kolmessa kaupungissa.

Lontoon Docklands Light Railway l�htee liikkeelle Towerin sillalta ja yksi reitti kulkee Docklandsin pilvenpiirt�jien ohi Greenwichiin. Reitilt� on hieno n�k�ala futuristiseen pilvenpiirt�j�kaupunkiin ja jos menet etummaisen vaunun etupenkkiin, saat hienot n�k�alat siihen milt� n�ytt�� metrojunan kuljettajasta.

Oslossa Tunnelbane on jo vanha, mutta silti kevytraitiotieksi luokiteltava j�rjestelm�. T�m�n systeemin ehdoton n�k�alareitti on tietysti ajella keltaisen linjan p��tepys�kille, korkealle vuorelle Holmenkollenin yl�puolelle. Ylimm�isilt� pys�keilt� on huikeat n�k�alat! Lis�ksi on jotenkin hassua laskeutua keskustassa tunnelissa kulkevaan metrojunaan ja tulla siit� ulos mets�isen vuoren rinteell� keskell� ei-mit��n :-)

San Franciscossa kulkee kolmenlaisia raitiovaunuja: postikorteista tuttuja hihnavetoisia Cable Car -vaunuja, historiallisia “perinteisi�” raitiovaunuja sek� pikaraitiotie nimelt��n MUNI. MUNI kulkee keskustassa maan alla ja nousee laitakaupungille ment�ess� pinnalle kulkeakseen kaduille sijoitetuilla kiskoilla. Noustessa maan pinnalle vaunujen ovien raput liukuvat alas siten ett� kadultakin on helppo kiivet� vaunuun (maan alla laiturien lattia on vaunujen lattian tasolla).

Pikaraitiotie on oikein n�pp�r� systeemi, ja mielell�ni n�en sellaisen Tampereellakin. Vahinko vain, ett� reittikartassa ei ole edes suunnitelmia ulottaa verkostoa meille kotiin asti. Meille Tampereen pikaratikka olisikin sitten l�hinn� vain n�k�ala-ajeluita varten.